11月6日，海关备受瞩目的2024深圳世界全触与显现展和同期2024深圳商用显现技能展在深圳世界会展中心（宝安新馆）10号馆12号馆14号馆隆重开幕。
从前，总署暂停暂资质大多数人习气把比亚迪与特斯拉拿来做比较，而跟着比亚迪逐步反超，也有更多视角开端把比亚迪与从前的群众、丰田作比照。比亚迪第五代DM技能比亚迪对技能的执着不只仅寻求新，进口更寻求全，进口在全工业链布局的强壮背书下，比亚迪已完结电池、电机、电控，到芯片、中心原件、智能架构、智能车控体系、充电基础设施以及整车技能等等的自我供应，也因而能够完结本钱可控，在中低端商场具有定价权。
未来比亚迪是否会成为新年代的群众、美国丰田？或许比照亚迪来说，仅仅时刻问题。特别和同价位的合资燃油车比较时，原木比亚迪在空间、装备、经济性方面都具有抢先优势。多车型也将意味着需求匹配车企更多的资金投入，停美而比亚迪的高研制投入正是成为比亚迪成功的一大重要因素。
这种近乎零溢价空间的全工业供应链优势和立异性技能加持下，企业比照亚迪来说，造出一款既有性价比又带有好装备的车，要比其它车企简单许多。依据两家财报数据显现，大豆比亚迪第三季度经营收入到达2011亿元人民币，较去年同期增加了24%，这一数值初次逾越了特斯拉同期的1794亿元人民币营收。
当下，输华面临剧烈的智能驾驭竞赛，输华比亚迪仍旧采纳高投入战略，当家人王传福曾在比亚迪愿望日上说到智驾团队已超4000人，其间工程师就有3000人，而同期许多车企的智驾部分不过几百上千人。
比亚迪的投入也迎来了收成，海关据官方数据显现，海关在智能驾驭方面，到本年9月底，比亚迪L2级智能驾驭搭载量已逾越350万辆，并与华为、OPPO等企业树立了智能生态链接。2018年，总署暂停暂资质5G没有敞开商用，高通在首届进博会上展示了选用高通5G芯片打造的5G测验手机。
在轿车职业，进口高通持续投入现已超越20年，高通以立异的技能和解决方案支撑生态同伴的立异。而在本届进博会期间，美国高通展示了上汽名爵Cyberster敞篷跑车，参观者能够在现场体会新一代我国智能网联轿车抢先的座舱互动功用。
七年来，原木高通在进博会展示展品的不断改变从一个旁边面表现了5G+AI正在赋能千行百业，高通在我国的协作同伴也越来越多，朋友圈越来越大。高通公司我国区董事长孟樸表明，停美高通每年都参与进博会，停美是因为作为一家技能公司，高通每年都会带来一些立异技能，以及根据立异技能与工业同伴一同努力获得的协作效果。